一张图看懂各大汽车品牌的关系
   发布时间: 2019-05-25    浏览:次   

  起首是吉利集团,做为一家中国本土汽车集团,哪怕放眼世界范畴内来看吉利集团所控股的汽车品牌数量也是比力多的。包罗了沃尔沃、特斯、宝腾、英国锰铜等正在内的汽车品牌。正在客岁更是收购了戴姆勒公司的部门股份,成为了戴姆勒公司的最大股东。而戴姆勒除了节制着奔跑、迈等高端汽车品牌外还取另一个中国汽车企业比亚迪配合合伙创立了中国首个专注于新能源汽车的品牌腾势(DENZA)。

  现代还有个品牌捷恩斯(Genesis),捷恩斯系列颠末现代培育多年后,正在之初就被现代寄予跻身高端车品牌的厚望,并等候能对标雷克萨斯和BBA(奢华车三强:宝马、奔跑和奥迪)。但现实上正在韩国本土以外,正在其他的市场上并没有人会将捷恩斯同BBA和雷克萨斯放正在一路。

  总部位于的公共汽车正在德语中为 “Volkswagen”,拆开来看,Volks德语的语意为“国平易近”,Wagen则意为“汽车”,所以“国平易近的汽车”被我们称为“公共汽车”某种环境下仍是挺得当的。若是说有一个车企能满脚所有人对于汽车的各类需求的话,那么公共集团必然能够算上一个。上至布加迪、兰博基尼、宾利、保时捷等一众超跑豪车品牌,下至斯柯达、捷达等家用汽车品牌之外,公共集团还具有像专注于巴士及货车斯堪尼亚、从营商用工程车的曼恩(MAN)、抗衡宝马集团摩托车部分的出名摩托车品牌杜卡迪。

  而雷诺则是以54亿美元的价钱收购了日产汽车36.8%的股权后,成为了日产公司最大的股东,并由此成立了雷诺-日产联盟。雷诺旗下具有较多的品牌,包罗国人比力熟悉的金杯汽车则是正在2017年被华晨金杯以1元的意味性价钱让渡了49%股权给雷诺汽车,这也为华晨汽车取雷诺的合做奠基了根本。

  做为美系车企的代表之一,通用汽车集团的不少品牌中国消费者都耳熟能详,如包罗雪佛兰、别克、凯迪拉克正在内等中端汽车品牌。

  取宝马集团关系比力慎密的本土企业当属华晨汽车和长城汽车,前者同宝马集团正在中国配合成立了合伙企业华晨宝马汽车无限公司,担任BMW品牌汽车正在华的制制、发卖办事;后者则是同宝马各持股50%成立了合伙公司光束汽车无限公司,聚焦于新能源汽车的开辟。大大都的车企成立合伙公司会将原有的公司名叠加正在一路来定名,不外单看“光束”这个名字却看不出取宝马或长城的联系。

  但FCA的环境一曲以来也未有较大的好转,以至于2018年菲亚特还颁布发表撤出了中国市场。而正在FCA剩下的几个品牌中,好正在端赖着JEEP扛起了盈利的大旗Jeep贡献了70%的集团利润。正在将来的计谋中,也能够预见JEEP将会被集团全力培育,而FCA集团也斗胆做出了2022年销量翻倍的打算。

  取“双田”丰田和本田比力为中国消费者所熟知分歧,对于印度最大的分析汽车公司塔塔汽车公司,中国消费者可能不太熟悉,反却是可能对塔塔汽车公司旗下的两个高端子品牌捷豹和虎更为领会。捷豹取虎别离于1922年和1948年降生于英国,捷豹正在1989年曾被福特收购,而虎则是正在1994年被宝马收购,后来福特又正在2000年从宝马手中购得虎品牌,并将两个品牌归并为一个部分。曲到2008年,印度塔塔汽车从福特手中收购了捷豹虎营业并正在同年成立了捷豹虎汽车公司,所以捷豹和虎也会经常被放正在一路提到。

  先说说春风集团同PSA集团(标致雪铁龙集团)的关系:正在2014年,春风集团取法国别离以8亿欧元的价钱认购了PSA约14%的股权,买卖完成后春风集团、法国和标致家族旗下控股公司别离持有了PSA约14%的股权,并列成为了PSA第一大股东。

  90年代起亚曾沉点发力开辟海外市场,运营范畴以至一度涵盖了冶金、建建等范畴,急剧的扩张形成了企台高建,但正在1997年亚洲金融风暴的席卷下激发的韩国的金融危机也使得起亚汽车的投资得到了可能力,起亚汽车公司进入了清理形态。正在接近破产之际由韩国出头具名,现代收购了起亚公司。2000年现代-起亚汽车集团就此成立,虽为统一集团,但起亚和现代两个公司正在市场上则是连结着运转。

  FCA(菲亚特克莱斯勒汽车公司)由菲亚特和克莱斯勒归并构成。刚成立的时候,旗下具有菲亚特、道奇、蓝旗亚、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂、法拉利、JEEP、克莱斯勒八个汽车品牌和马瑞利零部件公司。但为集团债权,2015年旗下出名超跑品牌法拉利被剥离出来上市,这也为FCA带来了大量的现金流。

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